12月26日，留學(xué)生和海外華人迎來了期盼已久的好消息！

中國(guó)國(guó)家衛(wèi)健委26日晚發(fā)布公告，以下為公告內(nèi)容：

此外，中國(guó)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制26日晚發(fā)布《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》；

中國(guó)國(guó)家衛(wèi)健委印發(fā)對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”總體方案的通知，其中提出，優(yōu)化中外人員往來管理。

這也意味著，實(shí)施近三年的各類國(guó)際客運(yùn)航班管控政策至此宣告結(jié)束。攜程、去哪兒、同程等多個(gè)OTA平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后，平臺(tái)國(guó)際機(jī)票瞬時(shí)搜索量暴漲數(shù)倍：

自2020年初以來，我國(guó)一直將新冠肺炎按傳染病法的甲類傳染病管理。因此，根據(jù)《國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》，出入境人員和行李，都需要接受檢疫。根據(jù)目前的防疫政策，前往中國(guó)的旅客仍需在政府指定的隔離點(diǎn)集中隔離5天，并居家隔離3天。

2020年4月7日，中國(guó)民用航空局、中華人民共和國(guó)海關(guān)總署發(fā)布聯(lián)合公告，要求歸國(guó)人員填報(bào)健康信息申領(lǐng)健康碼國(guó)際版后能入境。隨后該要求適用范圍擴(kuò)展至所有赴華旅客。

2020年3月中旬，根據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署，民航局出臺(tái)了進(jìn)一步調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班量的措施，即“五個(gè)一”政策。

所謂“五個(gè)一”，指的是1家航空公司在1個(gè)國(guó)家保留1條航線，1周至多1個(gè)航班，該政策自2020年3月29日開始實(shí)施。民航局當(dāng)年5月份數(shù)據(jù)披露，調(diào)整后，國(guó)際客運(yùn)航班進(jìn)港每周計(jì)劃共計(jì)108班；入境航班比較集中的國(guó)家分別是美國(guó)、泰國(guó)、柬埔寨及日本；航班量?jī)H保持與通航國(guó)家必要的航班量水平，同時(shí)為加強(qiáng)防護(hù)，客座率不高于75%。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，疫情前，截至2019年底，我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航65個(gè)國(guó)家的167個(gè)城市，國(guó)際航線953條。而在“五個(gè)一”政策的限制下，截至2021年末，我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航縮減至41個(gè)國(guó)家的60個(gè)城市，國(guó)際航線僅有279條。

從國(guó)際航班執(zhí)飛量來看，界面新聞通過飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)查詢到，2019年國(guó)內(nèi)=國(guó)際客運(yùn)航班日均執(zhí)飛量為2700架次，而近一年來國(guó)內(nèi)=國(guó)際客運(yùn)航班日均執(zhí)飛量在100架次上下徘徊。

進(jìn)入今年12月份，隨著各航空公司宣布恢復(fù)或增開國(guó)際航班，國(guó)際客運(yùn)航班每日?qǐng)?zhí)飛量提升至200-250架次左右，但是和疫情前相比，國(guó)際客運(yùn)航班執(zhí)飛量仍不足2019年水平的10%。

*近一年來國(guó)際客運(yùn)航班執(zhí)飛量 圖片來源：飛常準(zhǔn)

自“五個(gè)一”政策實(shí)施以來，由于國(guó)際客運(yùn)供需失衡，國(guó)際機(jī)票價(jià)格翻倍，不少美國(guó)的回國(guó)航線經(jīng)濟(jì)艙甚至都要超過10萬元，這也令仍能執(zhí)飛國(guó)際航線的航司的國(guó)際收益獲得了久違的翻倍增長(zhǎng)。

客公里收益數(shù)據(jù)是票價(jià)水平的最直接反映。根據(jù)記者從八家上市航司發(fā)布的半年報(bào)中測(cè)算的各家客公里收益數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)東南三大航的國(guó)際航班客公里收益分別為2.047元、2.341元和2.257元，達(dá)到疫情前同期的5.0倍、5.2倍和6.0倍。春秋航空的國(guó)際航班客公里收益更是達(dá)到3.881元，是疫情前同期的10.1倍。

而在疫情前，尤其是國(guó)際遠(yuǎn)程航線，由于供大于求競(jìng)爭(zhēng)激烈，即使算上地方政府的補(bǔ)貼，國(guó)際航線也不一定賺錢。

12月27日，外交部網(wǎng)站也發(fā)布了《關(guān)于中外人員往來暫行措施的通知》，提到取消“五個(gè)一”“一國(guó)一策”及客座率限制等國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施，分階段增加航班數(shù)量，優(yōu)化航線分布等一系列利好跨境出行的政策。

這極大的刺激了國(guó)人出境的熱情。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后一小時(shí)內(nèi)，國(guó)際機(jī)票預(yù)訂量就開始大幅增長(zhǎng)，這樣的趨勢(shì)一持續(xù)到27日凌晨一點(diǎn)多，然后在27日上午又繼續(xù)增長(zhǎng)。出發(fā)時(shí)間則集中在一月中旬至二月初，熱門目的地為東京、首爾、曼谷。

目前中歐、中美等長(zhǎng)航線的機(jī)票價(jià)格仍然較高，主要原因是航班座位供給較少；飛往日本、韓國(guó)、東南亞的航班由于座位供應(yīng)充足的航線，仍有低價(jià)票在售，但是受需求增長(zhǎng)影響，短期內(nèi)機(jī)票價(jià)格將上漲。

“出入境政策調(diào)整有利于促進(jìn)國(guó)際航班有序恢復(fù)，但受限于國(guó)際航班編排審批，航班供給量不會(huì)大幅增加，目前計(jì)劃航班數(shù)量?jī)H400班，即使全部執(zhí)飛也僅僅達(dá)到2019年的10%，機(jī)票價(jià)格仍處于高位?！比ツ膬捍髷?shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂春指出，“但是我們也看到，自12月8日發(fā)布‘新十條’以來，往返中國(guó)的直飛國(guó)際航班持續(xù)增多，包括上海=哥本哈根、合肥=法蘭克福、杭州-吉隆坡、深圳-曼谷、首爾=成都等，從長(zhǎng)期來看，隨著出入境機(jī)票供需關(guān)系逐步正?；?，將帶動(dòng)國(guó)際機(jī)票整體價(jià)格逐漸降低，預(yù)計(jì)三月底航班換季后，航班量將有明顯恢復(fù)，機(jī)票價(jià)格也將逐漸回落至合理范圍內(nèi)，隨著政策落地和航司運(yùn)營(yíng)能力的恢復(fù)，2023年暑期或?qū)⒂瓉沓鋈刖掣叻??！?/p>

來自航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)則顯示，最近國(guó)際旅客量已經(jīng)在增長(zhǎng)。12月以來，國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際旅客運(yùn)輸量約為去年同期的2.5倍。元旦期間的出境熱門目的地城市top10為：香港、澳門、曼谷、大阪、臺(tái)北、東京、新加坡、金邊、首爾、洛杉磯。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司來說，取消“五個(gè)一”的航班數(shù)量限制，不斷增加國(guó)際航班也意味著，過去三年依靠國(guó)際航線賺大錢的日子也將漸漸遠(yuǎn)去。

“國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)率從今年5月的2.5%，回升到目前的7.8%，花了半年的時(shí)間，預(yù)計(jì)明年上半年回血速度將至少翻倍?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者預(yù)計(jì)，對(duì)于航司來說，如果國(guó)際航班限制完全放開，票價(jià)將進(jìn)一步回落，國(guó)際收益將進(jìn)一步下滑，不過，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供過于求局面則將有所緩解。

無論如何，1月8日以后海外的中國(guó)留學(xué)生可以更方便地回國(guó)探親了！大家是不是很開心呢？你看，這些同學(xué)都在熱淚盈眶中……

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